原车A516双燃料CNG，在开始烧气200公里后发现发动机故障灯常亮，（不是EPC），咨询其他也烧气的朋友，有开出租车的，有私家车，均告知我发动机灯常亮正常的，因为烧气油气混合比不对，所以发动机会报错误，没关系的（他们都是后来改装的CNG），但是在A5群里咨询，大部分原车双燃料亮的很少，因此怀疑有问题，经过维修站查码发现四个故障代码 P0300.P0301，P0302，P0420，前三个都是发动机多缸失火，1缸失火，2缸失火，唯独最后一个经过查询奇瑞故障代码大全意思是“三元催化器储氧能力老化”，清码或断负极后灯灭，但烧气第二天或第三天后依然亮，但是烧油超过50公里后又会自动灭。
          于是咨询400，接线的MM也不知道，但是表示可以转给工程师然后给我回复，第二天一早9点多，工程师给我电话了，态度很好赞一个，经过我的询问，工程师表示：很可能三元催化器故障，但也可能后氧传感器故障，但是灯亮是不正常的，不管烧气还是烧油。有了这个我心里就有底了于是到维修站去，因为索赔三元算大件了，他们先给我换的后氧传感器，回去试车，在坚持了三天后故障灯又亮了，由于没有时间去维修站，就一直开着并且烧油，这次发现用油跑了500公里后，故障灯依然没有灭，哈哈，应该就是三元的问题了。刚好有一天顺路去乌鲁木齐，直接到秋林4s，还好中午去的，车不多直接上架，接待经理态度很好，维修师傅也不错，听我说故障因素是：三元催化器储氧能力老化，直接就开盖子查货号编码准备换了。

这是全貌，这个东西4S貌似要1500左右，手工焊接的，真的是全手工的哦，大概7-8公斤的样子，大节子里面都是网状的陶瓷块，环保用的嘛。换上以后，插好前后氧传感器，就下架了，4S地下维修间到地上有一条近50米的坡道，为了防滑都是棱棱，在我开上去的时候底盘出来一阵，好像拖着铁罐子走一样的声音，小师傅招呼我赶快又开下去，吊起来仔细检查了半天，在空中发动加速到80公里，也没发现啥问题，空中加速ABS灯是会亮的哦。由于没有检查出来问题，没办法回家吧，路上倒也没有再出这种奇怪声音，后来就是这个声音导致换了排气系统的那个东西。
      换了三元催化器以后，跑了1000公里，烧气很好，发动机故障灯也再没有亮过，有类似问题的，查码如果发现有P0420错误，就去换三元吧，别检查后氧传器了，直接索赔。