一、柴油车改天然气势在必行吗？
    汽车尾气排放中主要污染物为颗粒物， PM2.5和PM10颗粒物统称为可吸入颗粒物，据美国环保署和世界卫生组织验证，可吸入颗粒物为致癌物质，而空气中7 1 % 的致癌物质是由柴油车产生的，随着汽车保有量的持续增加，环境污染越来越严重，已引起“两会”代表及中央领导的高度重视。
据研究资料表明，世界已探明的石油储量，以现有的消耗速度，仅能维持40～70年，而我国石油对外依存度在56%以上，如此高的对外依存度，对国家安全构成了严重威胁，而我国天然气资源却十分丰富，常规天然气资源量为40万亿立方米。
环境污染和能源危机已成为制约中国发展的两大重要因素，要克服发展中存在的问题，就必须采取措施发展清洁能源，改善生态环境。柴油车改天然气在此背景下得到孕育与发展。
    二、什么是掺烧模式？为什么说柴油车要选择掺烧模式？
    柴油/天然气掺烧模式：不对原有的柴油发动机做改造，增加天然气供给系统、智能电控系统等装置，将柴油车改装双燃料车。改装后的发动机在工作时，具有两种燃料模式（纯柴油和掺烧模式），两种模式之间可自由进行转换，先进的电子控制，实现了各种工况下对燃料配比的最佳调节，保证了燃料燃烧的高效率、低排放，动力性不受影响，经济效益显著,并能优化排放、保护环境。
柴油/天然气的掺烧模式，不需要更换专用活塞、缸盖等，改装方便、快捷，大多数小车改装厂或修理站经过一定培训后即可改装；掺烧模式不受加气站影响，一旦没有气加，可以直接转换烧油，不影响运输；掺烧模式比单燃料模式动力性好，车辆重载没有问题；掺烧燃气系统故障率低，即使出现故障，也不影响运行，无需救援。
综上所述，掺烧模式是柴油车改气市场的发展方向。北京润沃达汽车科技有限公司开发的柴油车燃气掺烧电控系统，技术处于领先水平，现已在新疆、河北等地进行了推广工作。
    三、什么车辆适用掺烧模式？

装有重汽、潍柴 发动机的机械泵重型卡车。        

 四、掺烧模式的柴油车保修期有多长？
  柴油车/LNG双燃料智能电控系统，质保期两年；

五、掺烧模式可以用的燃料品种？
    柴油/液化天然气（LNG）；
    六、改装后车辆会是什么状况？
改装后的双燃料车辆，原则上发动机功率损失在5%以内，平均掺烧比3:7(即30%柴油,70%天然气)以上，油气替代比为1：1.2（即1升柴油≈1.2立方天然气）以内，根据原车车况、载货情况、行驶速度、驾驶习惯等实际情况具体指标会有所不同。
    七、掺烧模式改装后的车辆经济效益如何呢？
    举例说明，分析条件：一辆每天行驶500公里的柴油车，原车百公里油耗45升柴油，改装掺烧系统后，天然气替换70%，即每百公里需耗油13.5L，耗气(不超过)37.8m3，柴油价格7.6元/升；CNG价格：4.2元/立方。
分析结果：百公里节省80.64元，每天节省403.20元，按一年行驶300天计算,每年节省120960元。
特别提醒：因各地油、气价格及车辆油耗有差别，具体以当地油、气价格及车辆油耗进行分析。
    八、我很担心改装好的车可靠性？
掺烧发动机不同与传统的单燃料发动机。掺烧发动机主要以天然气为主要燃料，利用少量柴油的燃烧来代替传统的火花塞点火。
由于掺烧发动机的排气温度与原柴油机基本相同，燃烧模式相同。所以对发动机的可靠性基本没有影响，因此放心使用，我们有充足的保障为您的爱车服务。